В мире почти полтора миллиарда велосипедов. Как найти среди них «свой»? Для того чтобы сделать правильный выбор – не нужно быть экспертом в области велоспорта. Достаточно знать несколько основных принципов. Но сначала придется определить, зачем Вам, собственно, нужен железный конь.
Мечтаете о незабываемых приключениях, рискованных путешествиях, крутых подъемах и захватывающих дух спусках? Значит, ждет где-то Вас, своего лихого наездника, красавец Горный Велосипед: с широкими шипастыми 26-дюймовыми колесами, передними и задними амортизаторами, низкой рамой и переключателем передач (скоростей) на руле. Количество передач у горников, или как их еще называют «маутинбайков», обычно бывает более двух десятков.
Если Вы экстремал и обожаете удивлять окружающих своей ловкостью и смелостью, то наверняка обратите внимание на приземистый, но чрезвычайно маневренный, ВМХ («бимикс») с широкими, усиленными дополнительными спицами, небольшими по диаметру 20-дюймовыми колесами и очень крепкой рамой. Этот велосипед максимально подходит для выполнения различных трюков и поможет Вам блеснуть мастерством вело-наездника. Главное — это помнить, что амортизаторов BMX не имеет. Впрочем, бимиксы популярны, пожалуй, только в подростковой среде.
Любителю больших скоростей больше всего подойдет шоссейный велосипед. Гнутый руль, гладкие шины, 28-дюймовые тонкие колеса, переключатель передач с малым шагом (до 30 скоростей), весь из себя легкий и «статный», словно скаковой жеребец – знатоки утверждают, что на таком «коне» можно раскрутить педали до 100 км/ч. Но это только на хорошем шоссе, которое у нас отыскать не так уж и просто.
В последнее время входит в моду езда на велосипеде по городу: на работу, на прогулку или по каким-то иным делам. Если Вы желаете последовать этой моде – выбирайте городской, или дорожный велосипед. Стройный, с удобным высоким «седлом», 28-дюймовыми колесами, защитными щитками, чтобы не портилась одежда, с удобным багажником и «сигнальным» оборудованием, ручными и ножными тормозами – этот велосипед подойдет равно как мужчине, так и женщине. У него и рама-то бывает двух типов: мужская (закрытая) и дамская (открытая).
Определив для себя подходящий класс, можно приступать к выбору конкретной модели и подгонке ее «под себя».
Встаньте над рамой и попытайтесь попрыгать. Не получилось? Тогда этот велосипед для Вас высоковат, берите модель пониже.
Разобравшись с высотой, перейдем к сиденью. Оно обязательно должно регулироваться по высоте и наклону. Для прогулок и езде по городу подойдет широкое комфортное седло, для горного или тем паче трюкового байка – узкое и жесткое. Как правило, удобно ездить, когда седло установлено на такой высоте, что нога на нижней педали выпрямляется почти полностью.
Убедитесь, что рама велосипеда сделана из стали, а не из алюминия. Дело в том, что алюминиевая рама «не пружинит», так что управляться с ней сможет только профессионал.
Теперь дошла очередь и до покрышек. С ними все понятно: гладкие – для асфальта, протектор – для бездорожья. Есть еще полуслик – оптимальные покрышки для наших грунтовых дорог.
Остается оснастить велосипед различными аксессуарами (фонарями, крыльями, багажником или даже велокомпьютером) – и можно отправляться в путь!
Если вы заинтересовались, заходите на велосайт http://1001vel.com, там очень много полезной информации и советов.
Понравилась статья? Поделись с друзьями!
Комментариев нет.